エディエディ！！ではＴＢ（タワーバー）って言ってるけど、
昔はストラット・タワーバーって言ってたのである。
いやね、箱にストラット・バー（英語で）って書いてあったから・・・
そんなことはどーでもいいのである。
画像は取り付け完了後のものである。
取り付けはそれほどむつかしくないのである。
ただ、取説がイマイチなのでこのスペーサーを
どーすればいいかわからなかったので
ＳＲファクトリーさんに電話して聞いたのである。
電話の対応はものすごく親切で安心したのである。
これから装着する人はこのスペーサー、
ＴＢ装着時には取り外しである。参考までに。
で、14ミリのナットの締め付けトルクは5.6ｋｇである。
ちょうど作業中に夜勤明けの
まーさくさんが遊びに来たので
一緒にテストドライブである（画像のドライバーはまーさくさんである）。
まーさくさんいわく「いい感じですね〜。ハンドル操作がダイレクトに
タイヤに伝わる感じですね。」とのことである。
まーさくさんが帰った後、ひとりでいつもの陣馬街道のコースを
少し真面目に攻めてみたのである。
まず最初に感じるのは、オプションのスポーツサスが
今まで拾わなかった小さなギャップもコツコツ拾うように
なったのでサスが今までより堅くなった感じが体感できたのである。
それからカチッ！としたブレーキングを味わったのである。
ＴＢでブレーキングに変化がみられるかどうかは定かではないけど
そんな感じがしたのである。
既に装着された方々のインプレの、
カチッ！としたハンドリングを期待してたので意外だったのである。
で、さっそくＳ字にさしかかってブレーキング、
ハンドルをきるとほんの少しアンダーが出る。
アンダーというかスタッドレスタイヤが滑ってるという感じである。
そのあとのタイトなブラインドコーナーでは、
明らかにタイヤが負けてどアンダーである。
こんなはずじゃないと思って今度は大垂水峠で
行ったり来たりしてみたのである。
やっぱりそうである、タイヤが負けてるのである。
ＴＢで剛性があがったからタイヤが負けちゃうのである。
これではちゃんとしたインプレができないのである。
だから夏タイヤでもう一度インプレするのである。
昔、大垂水峠に通ったみなさん、
今のモーテル街である、なつかしいでしょ？
テーマ:自動車 チューニングパーツ - ジャンル:車・バイク
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2008/07/07 (Mon) 
