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 2008/03/08 (Sat) 予告 2008/02/23 (Sat) 突風！！
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 今日は、 久しぶりにＶＴに乗ろうと思い、 エンジンをかけるが、 寒いので、 なかなかかからない。 ＥＤＩＸのバッテリーに、 つないでやっと、 エンジンに火が入ったのである。 貴重なオヤジの時間が、 エンジン始動に、 ３０分も費やしてしまったのである。 約束の時間まで、 あと１５分しかないのである。 しかたがないから、 ホーメストタウンの、 直角コーナーを、 攻めに行くのである。 サスが直ったから、 絶好調である。 せっかくなので、 写真も撮るのである。 やっぱり、 気持ち尻下がりかな？
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 ベースになってるバイクが、 なんだか判る人がいたら、 大したものである。 いじったところ全部は、 絶対に判らないはずである。 なぜなら、エンジンまで積み替えてあるからだ。 こいつは、ヤマハのＧＸ２５０である。 エンジンは４００のが載っかっている。 足回りはＳＲで、 フロントのブレーキは、 ＴＺＲの３２０Фにヤマンボの４ポッド、 自作のシングルシート、 キャプトンマフラー、 アファムのスプロケなどなど。 どういうわけか、 旧車をヨーロピアン調に、 カスタムするのがマイブームだったのである。
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 愛車２号、ＶＴ２５０ＦＣが帰ってきたのである。 前後のサスの不具合である。 フロントは、長年放置されていたために、 ダンパーの穴をスラッジが塞いでいたため、 Ｏ/Ｈにて完治。 リアはショックユニットの寿命である。 まったくストロークしないのである。 当然、在庫なし。 しかたなく、ヤフオクで、 ２型（ＦＥ）のやつを入手して移植。 気持ち尻下がりになってしまったが、 背に腹痛はかえられないのである。 しかし、短足の私には、 ちょうどいいのかもしれない。 試し乗りの感想は、 やっとスポーツバイクらしくなった、 という感じである。
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 オフミーティングに、 行ってきたのである。 もちろん、 「エディエディ！」のである。 今回は多摩地区＆神奈川地区の、 いわばプチオフミである。 八王子が２台、橋本が１台、 川越が１台、川崎が１台の、 計５台が集まったのである。 自己紹介や情報交換など、 たいへんためになるミーティングであった。 私はシュンタ君を、 連れて行ったため、 先に失礼させてもらったが、 もっとみんなのＤＩＹ知識を、 教示いただきたかったのである。 次回はもっとたくさんの、 参加者が集うことを願いたい。
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 やってしまったのである。 隣の家の垣根の木の枝で、 「キィーーーッ！」 イヤな音がしたのである。 あわてて降りてみると、 白い線が２本、 ３０ｃｍくらいキズがついてるのである。 「ああーーー！」 このクルマはペイントシーラントがしてあるので、 どうすればいいか分らないので、 速攻でディラーへ駆けつけ、 メンテ方法を聞いたのである。 完全に消えるかどうか・・・
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 ほんとは最後に出そうと思っていたが、 別板で話しがでたので、 ８５年型ポルシェ・カレラ９１１Ｓである。 正確には１２年前である。 月々１５万円のローンが払えた時代、 バブル絶頂期のことである。 私の運転技術では持て余し気味の、 奥の深いクルマであった。 最高速はメーター読みで２２５km/ｈ。 Ｒ３２に、よく煽られたのである。 そんな時は、 「１０年早いよ！」な〜んて言いながら、 リミッター付きの国産車を、 置いてけぼりにするのである。 もう２度と乗ることのないクルマである。
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